Đạp xe hướng tới phát triển bền vững

Từ nó sự khởi đầu sớm nhất vào thế kỷ 19^th thế kỷ, xe đạp đã trở thành một trong những phát minh được sử dụng rộng rãi nhất và dễ nhận biết nhất trên thế giới.

Xung quanh 42% hộ gia đình trên toàn thế giới có xe đạp – nhiều hơn là có thể sử dụng ô tô hoặc xe máy. Mặc dù có sự khác biệt lớn về quyền sở hữu xe đạp giữa các quốc gia, nhưng trên phạm vi toàn cầu, xe đạp vẫn phổ biến hơn ô tô và được sử dụng cho mục đích thể thao và giải trí cũng như là phương tiện di chuyển giá cả phải chăng.

Đi xe đạp không chỉ tốt cho sức khỏe và phúc lợi của con người mà còn có thể giúp giảm ô nhiễm và giảm lượng khí thải như một phương thức vận chuyển bền vững.

Đó là lý do tại sao vào tháng 2022 năm 193, XNUMX thành viên của Đại hội đồng Liên hợp quốc đã thông qua một nghị quyết nghị quyết thúc đẩy đi xe đạp để chống lại sự nóng lên toàn cầu. Nghị quyết khuyến nghị tất cả các Quốc gia Thành viên nên tích hợp xe đạp vào các phương thức giao thông công cộng ở thành thị và nông thôn, đồng thời thực hiện hành động để cải thiện an toàn đường bộ và thúc đẩy việc sử dụng xe đạp làm phương tiện giao thông.

Có bằng chứng thuyết phục ủng hộ việc khuyến khích đi xe đạp như một cách để giảm số lượng ô tô trên đường và từ đó giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm. Việc cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp diễn ra mạnh mẽ trong so sánh gần đây về các phương pháp khác nhau nhằm giảm việc sử dụng ô tô ở trung tâm thành phố. Dựa trên một nghiên cứu các biện pháp can thiệp khác nhau được sử dụng ở các thành phố châu Âu, các phương pháp kiểm soát giao thông như tạo đường phố không có ô tô và thay thế chỗ đỗ xe bằng làn đường dành cho xe đạp đã làm giảm tới 20% việc sử dụng ô tô ở trung tâm thành phố. Kế hoạch cải thiện cơ sở hạ tầng xe đạp xung quanh các nơi làm việc lớn, chẳng hạn như các trường đại học, cũng được cho là góp phần giảm việc sử dụng ô tô.

Ở thành phố Mexico, nơi có lịch sử lâu đời Chương trình chia sẻ xe đạp EcoBici đã được phát hiện là giảm 8% lượng sử dụng taxi và 5% lượng sử dụng ô tô cá nhân, loại bỏ 499 tấn CO2. Hơn nữa, 82% người dùng đã báo cáo những thay đổi tích cực như tiết kiệm tiền và trở nên thon gọn hơn. Tại một thành phố mà ô tô là biểu tượng đẳng cấp, chương trình EcoBici đã được giới thiệu với chiến dịch thúc đẩy đi xe đạp như một khát vọng - 'cách đi lại thông minh'.

Ở đỉnh điểm của đại dịch COVID-19, sự hình thành nhanh chóng cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới và đường phố cấm ô tô ở nhiều thành phố, chẳng hạn như Paris, Pháp, và Bogotá, Columbia, đã cung cấp một cơ hội để kiểm tra giả thuyết rằng cơ sở hạ tầng được cải thiện sẽ dẫn đến sự gia tăng việc đi xe đạp. Các phát hiện cho thấy các chính sách này đã thành công trong việc tạo ra sự gia tăng lớn về đi xe đạp trong đô thị, khiến một số thành phố biến cơ sở hạ tầng mới của họ thành một đặc điểm lâu dài. Vẫn chưa rõ liệu việc gia tăng đi xe đạp có thể được duy trì ngoài bối cảnh đặc biệt của đại dịch hay không, nhưng thí nghiệm đô thị này đã chứng minh rằng xã hội có thể thay đổi hành vi của họ một cách nhanh chóng khi đối mặt với khủng hoảng.

Đạp xe như một phương thức giao thông bền vững mang đến cơ hội tách rời sự tăng trưởng khỏi khí thải ở khu vực thành thị. Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu về việc đi xe đạp bắt nguồn từ Bắc bán cầu, từ các thành phố như Copenhagen và Amsterdam, nơi cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp rất phát triển và có ít bằng chứng hơn từ các thành phố ở Nam bán cầu. Nghiên cứu chỉ ra những thách thức để phát triển hơn nữa cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở miền Nam bán cầu như thiếu vốn, sự phản đối của người lái xe và loại trừ những người có nhiều khả năng được hưởng lợi nhất từ ​​cơ sở hạ tầng xe đạp được cải thiện - người nghèo thành thị - trong các quy trình chính sách. Cũng có thể có những quan niệm về việc đi xe đạp cản trở việc tiếp thu và các rào cản liên quan đến việc tiếp cận xe đạp.

Tuy nhiên, với tốc độ đô thị hóa ngày càng tăng, nhu cầu cấp thiết phải nghĩ xa hơn việc quy hoạch lấy ô tô làm trung tâm và xây dựng các hệ thống giao thông bền vững tích hợp hoạt động đi xe đạp an toàn và dễ tiếp cận. Nhân Ngày Xe đạp Thế giới, chúng ta hãy hy vọng rằng nghị quyết mới của Liên hợp quốc nhằm thúc đẩy việc đi xe đạp sẽ tạo ra sự khác biệt.

Bạn cũng có thể quan tâm

Xem xét lại các giải pháp năng lượng

Con đường dẫn đến một thế giới bền vững hậu COVID – báo cáo từ nền tảng tư vấn IIASA-ISC.

Hình ảnh của Markus Spiske on Unsplash